Catalogus

Zoeken

Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.

Boekenmand

Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).

RSS

Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.

log in

Publicaties | Kaarten

nieuwe zoekopdracht

[ meld een fout in dit record ]

mandje (0): toevoegen | toon

---

Lateral forces on ships in steady motion parallel to banks or beaches King, G.W.; Tuck, E.O. (1979). Lateral forces on ships in steady motion parallel to banks or beaches. Appl. Ocean Res. 1(2): 89-98 In: Applied Ocean Research. CML Publications/Elsevier: Southampton. ISSN 0141-1187; e-ISSN 1879-1549, meer

---

Beschikbaar in	Auteurs
Waterbouwkundig Laboratorium: Non-open access 409274 [ aanvragen ] Waterbouwkundig Laboratorium: Overdrukjes 126257 [ aanvragen ] VLIZ [ aanvragen ]

---

Trefwoorden

Forces Manoeuvrability Motion > Ship motion Topographic features > Banks (topography) Topographic features > Landforms > Coastal landforms > Beaches Vehicles > Surface craft > Ships Water > Shallow water

---

Auteurs		Top
King, G.W. Tuck, E.O.

---

Abstract

The Authors, of the University of Adelaide, present a mathematical formulation for the motion of a slender ship in shallow water parallel to straight bottom contours, and derive from this a singular integral equation which determines the vorticity on the ship, together with a numerical procedure for solving this equation. Particular attention is paid to the trailing edge of the ship, to ensure that a correct solution of the equation is found. Numerical results for the cases of a bank and of a uniformly-sloping beach are provided. The effect of changing a ship's waterplane shape, and the effects of changes in local water-depth, distance to the beach or bank, beach angle, and ship's yaw are all investigated. The article provides a technique which can be used to find the effect of different bottom topographies on the motion of a ship. It shows that the results obtained from a bank suction investigation cannot always be readily used to predict the effect of another bottom topography, and that care must be taken when trying to formulate general conclusions.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs