Zoeken
Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.
Boekenmand
Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).
RSS
Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.
| [ meld een fout in dit record ] | mandje (0): toevoegen | toon |
 |
| Ship-bank interaction effects: a case study - port of Townsville Hatch, T.; O'Brien, T.; Berwick, B.; Wood, I.; Duffy, J.T.; Renilson, M.R. (1999). Ship-bank interaction effects: a case study - port of Townsville, in: Coasts and Ports '99 : Challenges and Directions for the New Century: Proceedings of the 14th Australasian Coastal and Ocean Engineering Conference and the 7th Australasian Port and Harbour Conference, Perth, Western Australian, 14-16 April, 1999. pp. 268-271
In: (1999). Coasts and Ports '99 : Challenges and Directions for the New Century: Proceedings of the 14th Australasian Coastal and Ocean Engineering Conference and the 7th Australasian Port and Harbour Conference, Perth, Western Australian, 14-16 April, 1999. National Committee on Coastal and Ocean Engineering: Barton. ISBN 0858256975, meer
|
| Beschikbaar in | Auteurs |
| |
| Documenttype: Congresbijdrage | |
| Trefwoord |
|
| Auteurs | Top | |
|
|
| Abstract |
Following construction of a new berth pocket and swing basin emanating from the main approach channel at the Port of Townsville, ships began to experience bank effect when passing the new berth. The lack of symmetry in the channel caused ships to slew into the dredged area, at times making ship handling very difficult and dangerous. A comprehensive study involving full-scale Differential GPS(DGPS) measurements, model-scale testing and theoretical modeling was undertaken to determine the optimum dredging program to reduce the existing bank effect by 50%. The paper concludes with the justification of the option chosen by Townsville Port Authority. |
| Top | Auteurs |
