Over het archief
In 2012 verloren we Jean Jacques Peters, voormalig ingenieur van het Waterbouwkundig Laboratorium (1964 tot 1979) en internationaal expert in sedimenttransport, rivierhydraulica en -morfologie. Als eerbetoon aan hem hebben we potamology (http://www.potamology.com/) gecreëerd, een virtueel gedenkarchief dat als doel heeft om zijn manier van denken en morfologische aanpak van rivierproblemen in de wereld in stand te houden en te verspreiden.
Het merendeel van z’n werk hebben we toegankelijk gemaakt via onderstaande zoekinterface.
| [ meld een fout in dit record ] | mandje (0): toevoegen | toon |
 |
| Dender: vernieuwing stuwen. Hydraulische studie De Rouck, K.; D'Haeseleer, E.; De Schutter, J.; Viaene, P.; Holvoet, K.; Kellens, W.; Vanneuville, W.; Van Eerdenbrugh, K.; Mostaert, F. (2007). Dender: vernieuwing stuwen. Hydraulische studie. WL Rapporten, 715_07. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. 45 + 58 p. bijlagen pp.
Deel van: WL Rapporten. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen.
|
| Beschikbaar in | Auteurs |
| |
| Documenttypes: Eindrapport; Projectrapport | |
| Trefwoorden |
Numerical modelling Physics > Mechanics > Fluid mechanics > Hydrodynamics Sedimentation Structures > Hydraulic structures > Barrages > Weirs Water management > Hydraulics > Hydrodynamic models Water management > Risk > Floods Water management > Risk > Scenario-analysis Water management > Water policy > Policy support België, Dender R. [Marine Regions] Zoet water |
Contactgegevens
Opdrachtgever: Vlaamse overheid; Beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken; Waterwegen en zeekanaal NV; Afdeling Bovenschelde
| Auteurs | Top | |
|
|
|
| Abstract |
Er wordt uitgegaan van het geactualiseerde en gevalideerde 1D model van de Dender (versie 2006) dat de huidige situatie omschrijft. Aan dit model worden nog een aantal wijzigingen toegevoegd die op terrein gerealiseerd zullen worden vóór de vernieuwing van de stuwen: de nieuwe Sint-Annabrug in Aalst en de bouw van de nieuwe uitwateringssluizen voor het Denderbellebroek. Op die manier wordt het basismodel bekomen waarmee de verschillende scenario’s in deze studie vergeleken zullen worden. In het scenario “vernieuwing stuwen” worden op 5 locaties (Geraardsbergen, Idegem, Pollare, Denderleeuw en Aalst) nieuwe, identieke dubbele stuwen geplaatst. De stuw van Teralfene wordt weggelaten en de nieuwe stuw in Aalst wordt ongeveer 825 m meer stroomopwaarts geplaatst. Opwaarts de stuw van Geraardsbergen wordt een bodemverlaging van 1 m toegepast over een afstand van 1 km. De breedte van de nieuwe stuwen geoptimaliseerd i.f.v. het beperken van het ladingsverlies t.h.v. de stuwen. Er wordt vertrokken van dubbele stuwen met een breedte van 2 x 6,5 m. De optimalisatie van de stuwregeling i.f.v. het voorkomen van wateroverlast maakt geen deel uit van deze studie. Daarnaast werden ook een aantal noodscenario’s doorgerekend. Hierin werd voor elke stuwlocatie het blokkeren van 1 van de stuwen gesimuleerd. De werking van de defecte stuw wordt dan overgenomen door het openzetten van de sluis. Uit de resultaten blijkt een algemene verbetering ten opzichte van het basisscenario, zowel voor het scenario “vernieuwing stuwen” als voor de verschillende noodscenario’s. In quasi alle panden is sprake van waterstandsdaling. Uit de risicoanalyse blijkt dat ook de kans tot schade in de toekomstige situatie duidelijk lager is dan in het basisscenario. Enkel in de panden Teralfene Aalst en Aalst Denderbelle is er een waterpeilverhoging als gevolg van het extra debiet dat door de nieuwe stuwen van opwaarts wordt doorgela-ten. Dit toont de nood aan een verdere optimalisatie van de stuwregeling. Een detailstudie waarin de toename van de kans tot schade die hiermee gepaard gaat, werd bestudeerd, toont aan dat deze stijging van dit risico niet significant is voor bewoners en hun omgeving. In deze studie wordt ook een inschatting gemaakt van de sedimentologische gevolgen van de nieuwe stuwen. Op basis van expertenkennis worden een aantal raadgevingen voor mogelijke aanpassingen van de configuraties gedaan om lokale sedimentatie zoveel mogelijk te vermijden. Verder werd ook een inschatting gemaakt van de te verwachten evoluties in sedimenttransportcapaciteit over het volledige Dendertraject. Globaal kan gesteld worden dat de transportcapaciteit zal verhogen. Aangezien in deze studie echter de stuwregeling nog niet geoptimaliseerd werd, moeten de conclusies i.v.m. de sedimenttransportcapaciteit nog met de nodige voorzichtigheid behandeld worden. |
| Top | Auteurs |
