Catalogus

Zoeken

Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.

Boekenmand

Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).

RSS

Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.

log in

Publicaties | Kaarten

nieuwe zoekopdracht

[ meld een fout in dit record ]

mandje (1): toevoegen | toon

---

one publication added to basket [125241]

Prediction of low speed manoeuvring based on captive model tests: opportunities and limitations Eloot, K.; Vantorre, M. (2004). Prediction of low speed manoeuvring based on captive model tests: opportunities and limitations, in: International Marine Simulation Forum (IMSF): Annual General Meeting 2004. pp. [1]-[10] In: (2004). International Marine Simulation Forum (IMSF): Annual General Meeting 2004. Flanders Hydraulics Research: Antwerpen, meer

---

Beschikbaar in	Auteurs
VLIZ: Open access 139245 [ download pdf ] Waterbouwkundig Laboratorium: Open Repository 382146 [ OWA ] Waterbouwkundig Laboratorium: Congresverslagen I11 [138169]
Documenttype: Congresbijdrage

---

Auteurs		Top
Eloot, K., meer Vantorre, M., meer

---

Abstract

The Flemish waterways authorities are permanently concerned about safety of navigation to the Belgian harbours in order to maintain their present position in the European shipping market Special attention is paid to the effect of the constant growth of ship dimensions, especially in the container traffic, to safe shipping traffic. Harbour manoeuvres are characterised by a great diversity and particularly tow speed manoeuvring is brought more and more to the attention of the institutes involved in the prediction of ship manoeuvrability. Hydrodynamic forces induced at low speed and low or even reversed telegraph positions must be determined carefully both in deep and in shallow water. Some insight into the opportunities and limitations of mathematical modelling based on captive model tests could be obtained based on a thorough investigation started at Flanders Hydraulics Research. This paper will focus on results of model tests with a fourth generation containership with a draught of 15.0 m at an under keel clearance of 20%.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs