Zoeken
Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.
Boekenmand
Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).
RSS
Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.
| [ meld een fout in dit record ] | mandje (1): toevoegen | toon |
 |
| one publication added to basket [219729] | |
| Demervallei: hydrodynamische modellering natuurscenario Bogman, P.; Smets, S.; Verwaest, T.; Mostaert, F. (2012). Demervallei: hydrodynamische modellering natuurscenario. versie 2.0. WL Rapporten, 12_089. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. III, 17 pp.
Deel van: WL Rapporten. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. , meer
|
| Beschikbaar in | Auteurs |
| |
| Documenttype: Projectrapport | |
| Trefwoorden |
Numerical modelling Water management > Hydraulics > Hydrodynamic models Water management > Water policy > Policy support België, Demer R. [Marine Regions] |
| Author keywords |
|
| Auteurs | Top | |
| Abstract |
- Het hanteren van de Demerbathymetrie uit 1954 zoals ook werd doorgevoerd in het MAX scenario van de OPD-studie (Haecon et al., 2006) Er werd een NAT scenario en een NAT+ scenario opgesteld. Het NAT scenario veroorzaakt grote opstuwingen van 2 tot 3 meter opwaarts de veiligheidsstuw te Aarschot en van 0.5 tot 1 meter opwaarts de veiligheidsstuw te Zichem. Het NAT+ scenario heeft gelijkaardige resultaten maar de opstuwingen opwaarts Aarschot zijn ongeveer 1 meter lager dan in NAT. In beide scenario’s veroorzaakt de Demerbathymetrie 1954 sterke opstuwing ter hoogte van het Molenstedebroek (opwaarts Zichem) die doorwerkt naar opwaarts tot in Diest. Hierdoor kunnen bij een grote was (type T100) kritieke overstromingen in centrum Diest niet uitgesloten worden. Naar veiligheid toe lijken de scenario’s NAT en NAT+ niet goed te scoren. Om de veiligheidsimpact correct te kunnen kwantificeren dient een risico analyse uitgevoerd te worden met eventueel ook aandacht voor bijkomende veiligheidsdijken. Dit werd in deze studie niet gedaan. |
| Top | Auteurs |
