Catalogus

Zoeken

Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.

Boekenmand

Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).

RSS

Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.

log in

Publicaties | Kaarten

nieuwe zoekopdracht

[ meld een fout in dit record ]

mandje (1): toevoegen | toon

---

one publication added to basket [227338]

On a pragmatic force criterion for the design of a navigation lock filling and emptying system Verelst, K.; Vercruysse, J.B.; De Mulder, T. (2013). On a pragmatic force criterion for the design of a navigation lock filling and emptying system, in: Vantorre, M. et al. (Ed.) Third international conference on ship manoeuvring in shallow and confined water: with non-exclusive focus on ship behaviour in locks, 3-5 June 2013, Ghent, Belgium. pp. 325-335 In: Vantorre, M. et al. (Ed.) (2013). Third international conference on ship manoeuvring in shallow and confined water: with non-exclusive focus on ship behaviour in locks, 3-5 June 2013, Ghent, Belgium. The Royal Institution of Naval Architects/Ghent University/Flanders Hydraulics Research: London. ISBN 978-1-909024-17-5. 352 pp., meer

---

Beschikbaar in	Auteurs
Waterbouwkundig Laboratorium: Non-open access 248755 [ aanvragen ]
Documenttype: Congresbijdrage

---

Trefwoorden

Emptying Filling Locks (Waterways)

---

Auteurs		Top
Verelst, K., meer Vercruysse, J.B., meer De Mulder, T., meer

---

Abstract

Prior to the design of the filling and emptying system for a new maritime lock in the harbour of Zeebrugge, a measuring campaign in a similar lock, the Vandamme lock, was carried out. During this campaign the variation of the water surface in the lock was measured. Consequently the end-to-end water surface slopes were calculated. Based on these data and based on the experience of the lock authorities that in the actual situation vessels similar to the design vessel of the new lock transit the Vandamme lock without encountering any problems, a pragmatic criterion for the maximum allowable force on the design vessel for the new lock is derived. This pragmatic criterion was adopted to verify the maximum longitudinal force on the design ship predicted with the numerical model during the preliminary design of the filling and emptying system of the new lock.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs