Catalogus

Zoeken

Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.

Boekenmand

Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).

RSS

Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.

log in

Publicaties | Kaarten

nieuwe zoekopdracht

[ meld een fout in dit record ]

mandje (1): toevoegen | toon

---

one publication added to basket [317337]

How autonomous and anthropogenic development of the Scheldt estuary (Belgium) affect tidal asymmetry and sand transport Smolders, S.; Stark, J.; Plancke, Y.; Vanlede, J.; Bi, Q.; Kolokythas, G. (2019). How autonomous and anthropogenic development of the Scheldt estuary (Belgium) affect tidal asymmetry and sand transport, in: 38th IAHR World Congress September 1-6, 2019, Panama City, Panama: E-proceedings. pp. 724-732 In: (2019). 38th IAHR World Congress September 1-6, 2019, Panama City, Panama: E-proceedings. IAHR: [s.l.]. , meer

---

Beschikbaar in	Auteurs
VLIZ: Open Marine Archive 339629 [ download pdf ] Waterbouwkundig Laboratorium: Open Repository 339407 [ OWA ]
Documenttype: Congresbijdrage

---

Trefwoorden

Sand transport ANE, Schelde-estuarium [Marine Regions]

Author keywords

TELEMAC-3D; SISYPHE; Tidal asymmetry

---

Auteurs		Top
Smolders, S., meer Stark, J., meer Plancke, Y., meer	Vanlede, J., meer Bi, Q., meer Kolokythas, G., meer

---

Abstract

A sand transport model for the Scheldt estuary was built using an existing TELEMAC-3D hydrodynamic model. The sand transport model was validated against measurements with a delft bottle at different locations along the estuary. The sand transport model was made to test different alternative bathymetries of the Upper Sea Scheldt within a large project that aims to improve the navigability of the Upper Sea Scheldt for larger ships. Within these alternative the autonomous development of the estuary by 2050 and several anthropogenic measures, like channel straightening and smoothening of sharper bends, are taken into account. The cross sectionally averaged flow velocity to the power five asymmetry between flood and ebb was used as an explanatory variable to understand better the results of the sand transport model. Changing boundary conditions, like including sea level rise, proved to play a larger role in the sand transport changes between alternatives than the bathymetric changes themselves.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs